朝一サイクリングが快適な季節になって来た♪・・・YAMAHAのe-BIKE「BRACE」

２０２０，９．１４の画

我が相棒！♪　YAMAHA　PAS　BRACE

電動アシスト　e-BIKE

2020.7.1に導入した2020年型の新型BIKEだが、

雨さえ無ければ・・・撮影に出掛けなければ・・・ほぼ毎日朝一サイクリングだ。

〇な点：

e-BIKEの心臓部として、15.4Ahのかなり大きなリチウムイオンバッテリーを積んでいる事

カタログではアシスト強モードで標準パターン走行で６０ｋｍになってる。

（もう一台のPANASONIC　OFF-TIMEは３５ｋｍなので・・・）

実際のところ、これは余裕だよ♪

コースはほぼ平坦で坂道は無いから、５０ｋｍ走ってもバッテリ残量が７０％なので

もしかか１００ｋｍ行けそうな雰囲気(笑)

〇な点：

フロントハンドルポストには「アヘッド・ステム」が標準装備されてる。

ハンドルバーの高さ調整を自分好みに出来る。

短躯高座高なので(^^;・・・ハンドルバーが標準では低いなと感じていて、今はステムを調整して上に持ち上げている♪

このシステムを標準装備してる自転車はなかなか見掛けないんだよね・・・

〇な点：

フロントにサスペンションフォークを装備

街中走行は平坦。では無くて・・・歩道との段差や、その他自転車にとっては実はガタガタな所が多くて

その度にガツン！ガシャ！等衝撃が来る！　これが乗り心地を阻害するのがトラウマになるんだけど

このサスペンションフォークで半減する感じだ。

細かい周波数の高い衝撃は如何にサスペンションでも吸収仕切れず、苦手な面はあるけどね。

硬さも調整出来る。今は柔らか目に振っている。

〇な点：

フロントブレーキは油圧ではなく機械式ディスクだ。

それもあってか、フロントホイールはワンタッチで外せる方式だ♪

２６インチタイヤだけど、軽の背高ワゴンに、折り畳まなくても、タイヤ外さなくても乗るので

今の所出番無し♪

ディスクブレーキというのは初めてだけど、ジワっという効き具合は悪く無い♪

後輪のVブレーキとのバランスを意識したブレーキングは最近馴れて来た。

〇な点：

変速は内装８段というSHIMANO製。

操作は右手でピアノタッチレバーで行う。

停まっていても走行中でも変速可という

これはイイね♪　抜群の使い易さだ。

▽な点：

段差を通る度に路面からの衝撃でガシャ！とかガチャン！とか雑音が出るのが玉に傷だったので

アレコレ発生場所特定をやって対策して来たが、

最終的にはこのリチウムイオンバッテリーを装着した時に

どうしてもキッチリとバッテリの動きを止める構造では無いのが分かり・・・

僅かな隙間が生じている所で干渉するのをベルクロテープで縛って動きを止めてしまうのが一番イイ！という事に♪

今はこれで殆ど無音の快適なドライブが可能になってる♪

今朝は・・・５１．４ｋｍ走破！♪

朝食は自分で食べて、今朝は５時４５分家を出て・・・

途中１０ｋｍ毎に休憩、２０ｋｍでファミマカフェに行ってコーヒーと読書。

なんて事やってるから・・・およそ３時間～３時間半で帰宅になる(^^;

目安としては、１時間で２０ｋｍ、３０分では１０ｋｍ、５ｋｍは１５分といった感じ。

しかし平均で２０ｋｍ/hというのはとても難しい(^^;

大体は１８ｋｍ/hというのが多い。

基本サイクルコンピューターで走行距離で判断。

時間を区切りにするより気楽なのよ。

７月１日からの積算距離が今日９月１４日で、１８４３ｋｍになった♪

（２か月目の９月１日には１４５０ｋｍだった）

平均では月に６００ｋｍ～７００ｋｍ、走らない日も含め、１日２０数キロ走ってる事になりそう。

今は、朝から猛暑という事も無くなって来て走り易いので、４０～５０ｋｍを走破、というのがルーチンになって来たかな♪

距離的には太田～伊勢崎を往復しても余る感じ♪